CSF Wasserkühler Toyota GR Supra A90/A91

CSF ist der größte und beliebteste Hersteller für A9X Supra & BMW B58 Kühlsysteme. Mit Enthusiasten, Tuner und Rennteams schieben diese Autos weiter als jemand jemals erwartet, ist die Zeit gekommen, um die komplette Kühlung Suite zu vervollständigen. CSF freut sich, den neuen High-Performance-Vollaluminium-Kühler für den A9X Supra vorzustellen.

Design und Technik

CSF ist bekannt dafür, die besten Kühlsysteme für A9X Supra und BMW G-Serien auf dem Markt herzustellen. Natürlich waren sie bei den B58-Fahrern am erfolgreichsten. Mit jahrelangem Feedback von Kunden, Rennteams und Entwicklungspartnern hat CSF mehr Erfahrung mit B58-Kühlsystemen als jedes andere Unternehmen auf der Welt.

Da immer mehr Leute die Grenzen der Supra ausreizen, hat der Werkskühler begonnen, seine Grenzen aufzuzeigen. Größere Turbos, die mehr Leistung bringen, erzeugen viel mehr Wärme, die abgeführt werden muss. Außerdem ist der Wärmetauscher direkt vor dem Kühler montiert, so dass die gesamte vom Ladeluftsystem abgegebene Wärme über ihn läuft. Bei Renneinsätzen kann sich dies nachteilig auf die Motorkühlmitteltemperatur auswirken und dazu führen, dass Ihr Supra in den Limpermodus geht. Außerdem kommen viele dieser Fahrzeuge in ein Alter, in dem Verschleiß und Abnutzung einen Austausch erforderlich machen.

CSF begann mit der Entwicklung des Supra-Kühlers vor über einem Jahr mit gründlichen Renntests, die von Titan Motorsports und Studio RSR durchgeführt wurden. Um den Kunden die bestmögliche Leistung zu bieten, hat CSF seine neueste Kühlrippentechnologie mit 5 mm Lamellen eingebaut. Diese neue Lamellentechnologie erhöht die Wärmeübertragungsfläche gegenüber einem herkömmlichen Kühler um 20-25%.

CSF vs OEM

Der originale OE-Kühler von Toyota/BMW ist ein Kunststofftank mit einem einreihigen Aluminiumkern. Obwohl dies im Allgemeinen als qualitativ hochwertig und langlebig angesehen wird, gibt es immer Raum für Verbesserungen. Die 4 mm dicken Rippen des OE-Kühlers machten das System für eine Werkseinheit recht effizient. Der Kern selbst ist mit einer Dicke von nur 34 mm und einer einzigen Kühlreihe einer der größten limitierenden Faktoren.

Mit den von Entwicklungspartnern und Rennteams gesammelten Daten war CSF in der Lage, den idealen High-Performance-Ersatz zu entwickeln. Der CSF Kühler verfügt über die neueste 5mm Lamellen-Technologie. Diese Rippen vergrößern die Oberfläche des Wärmeaustauschs erheblich und verbessern die Gesamteffizienz der Kühlung und die Rückgewinnung, während gleichzeitig ein guter Luftstrom erhalten bleibt. Der Kern ist viel größer als der werksseitig verbaute, zweireihige 42mm Aluminiumkern. Dies erhöht sowohl die Flüssigkeitskapazität des Kühlers als auch die Fähigkeit des Kerns, die Wärme abzuleiten. CSF's exklusive B-Tube Technologie erhöht die Wärmeübertragung um ca. 15% im Vergleich zu normalen ovalen geschweißten Rohren. Darüber hinaus maximieren die supereffizienten, mehrfach gerippten Lamellen den Luftstrom durch den Kern, um die bestmögliche Leistung zu erzielen.

Die TIG-geschweißte 100%ige Aluminiumkonstruktion erhöht die Gesamtfestigkeit des Kühlers. Dies verbessert die Haltbarkeit und Langlebigkeit, so dass Sie sicher sein können, es wird bis zu harten Fahrbedingungen zu halten. Der CSF-Kühler wird an der Werksposition montiert und erfordert keine Änderungen oder Schnitte.