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Radium Fuel Hanger, 12-21 FR-S/BRZ/GT86
20-1073 KOMPATIBILITÄT
12-21 Toyota GT86
12-20 Subaru BRZ
12-16 Scion FR-S
KOMPATIBILITÄT DER KRAFTSTOFFPUMPE
*Ti Automotive Walbro F90000267
*Ti Automotive Walbro F90000274
*Ti Automotive Walbro F90000285
**Deatschwerks DW440 (bürstenlos)
**Fuelab 49614 (bürstenlos)
**Protec 11928 (bürstenlos)
Es sind genügend Komponenten enthalten, um 1 oder 2 Kraftstoffpumpen zu verwenden. Je nach Aufbau werden einige Teile einfach nicht verwendet.
*Sockenfilter sind in diesen Kits für diese Kraftstoffpumpen enthalten.
**Sockelfilter werden vom Hersteller der Kraftstoffpumpe mitgeliefert.
HINWEISE ZU DEN ANSCHLÜSSEN UND ARMATUREN
1. Der Abpumpanschluss ist mit einem 3/4"-16 (8AN ORB) Gewinde versehen. Das mitgelieferte Anschlussstück ist ein 8AN ORB auf 8AN Außengewinde.
2. Der Rücklaufanschluss ist mit einem 9/16"-18 (6AN ORB) Gewinde versehen. Das mitgelieferte Anschlussstück ist ein 6AN ORB auf 6AN Außengewinde.
12-21 Toyota GT86
12-20 Subaru BRZ
12-16 Scion FR-S
ÜBERBLICK
Die neue Radium Engineering-Kraftstoffpumpenhalterung wurde für eine verbesserte Kraftstoffabsaugung und eine einfachere Installation neu entwickelt. Es ersetzt vollständig das werkseitige Kraftstoffpumpenmodul im Tank und ermöglicht die Verwendung von 1 oder 2 Aftermarket-Kraftstoffpumpen. Der OEM-Füllstandssensor wird beibehalten, um die Werksfunktionalität zu erhalten.
Teilenummer 20-1073 (oben abgebildet) ist spezifisch für die 12-21 Toyota GT86, Subaru BRZ und Scion FR-S Kraftstofftanks.
KOMPATIBILITÄT DER KRAFTSTOFFPUMPE
*Ti Automotive Walbro F90000267
*Ti Automotive Walbro F90000274
*Ti Automotive Walbro F90000285
**Deatschwerks DW440 (bürstenlos)
**Fuelab 49614 (bürstenlos)
**Protec 11928 (bürstenlos)
Es sind genügend Komponenten enthalten, um 1 oder 2 Kraftstoffpumpen zu verwenden. Je nach Aufbau werden einige Teile einfach nicht verwendet.
*Sockenfilter sind in diesen Kits für diese Kraftstoffpumpen enthalten.
**Sockelfilter werden vom Hersteller der Kraftstoffpumpe mitgeliefert.
MERKMALE
- 8AN ORB auf 8AN Außengewinde für den Abfluss
- 6AN ORB auf 6AN Außengewinde-Rücklaufverschraubung
- Sammelbehälter mit 1-Wege-Füllventil
- Venturi-Strahlpumpen-Siphon
- Elektrische Hochstromanschlüsse
- Eloxierte Kraftstoffstandgeberhalterung
- Kompatibilität mit Doppel-Kraftstoffpumpen
- Kompatibilität mit bürstenlosen Pumpen
- Einfacher kombinierter Kraftstoffpumpenausgang
- Edelstahl-Hardware und Klemmen
- Kompatibilität mit alternativem Kraftstoff
VERHINDERUNG DES VERHUNGERNS VON KRAFTSTOFF
Der Bausatz enthält einen einteiligen Kollektor aus eloxiertem Aluminium, der die Installation zum Kinderspiel macht und den Kraftstoff um den/die Pumpeneinlass/e herum festhält. Es gibt ein 355 LPH 1-Wege-Füllventil in der Unterseite des Kollektors, die Kraftstoff in, aber nicht aus ermöglicht.
Außerdem wird der Sammelbehälter ständig mit dem vom Druckregler zurückkommenden Kraftstoff aufgefüllt.
HINWEISE ZU DEN ANSCHLÜSSEN UND ARMATUREN
1. Der Abpumpanschluss ist mit einem 3/4"-16 (8AN ORB) Gewinde versehen. Das mitgelieferte Anschlussstück ist ein 8AN ORB auf 8AN Außengewinde.
2. Der Rücklaufanschluss ist mit einem 9/16"-18 (6AN ORB) Gewinde versehen. Das mitgelieferte Anschlussstück ist ein 6AN ORB auf 6AN Außengewinde.
HINWEISE ZUR VENTURI-STRAHLPUMPE
1. Die OEM-Venturidüsenpumpe in der Rücklaufleitung stellt eine Einschränkung dar, die die Zuverlässigkeit des Kraftstoffdrucks beeinträchtigen kann.
2. Radium Engineering hat das Siphonsystem neu gestaltet, um diese Einschränkung zu beseitigen, aber dennoch effektiv Kraftstoff zu spülen. Das bedeutet, dass Pumpen mit höherem Durchfluss sicher verwendet werden können, ohne dass es zu Problemen mit dem Kraftstoffdruck kommt.
3. Je nach Kraftstoffdruck verbraucht die Venturidüsenpumpe 15-45 LPH. Berücksichtigen Sie diesen Kraftstoffverlust bei der Dimensionierung der Kraftstoffpumpen.
4. Wenn es wichtig ist, dass der Kraftstoffdruck nach dem Abschalten des Motors konstant bleibt, installieren Sie eines dieser Rückschlagventile irgendwo im Kraftstoffsystem.
HINWEISE ZUM KRAFTSTOFFDRUCK
1. Bei diesem System entfällt der OEM-Kraftstoffdruckregler im Inneren der serienmäßigen Einheit.
2. Dieses System erfordert die Verwendung eines Aftermarket-Kraftstoffdruckreglers.
3. Ein Kraftstoffdruckregler ist im unten aufgeführten Rohrleitungssatz enthalten.
HINWEISE ZUR FILTRATION
1. Bei diesem System entfällt der OEM-Filter nach der Kraftstoffpumpe. Ein Aftermarket-Kraftstofffilter mit niedrigem Mikrongehalt sollte nachgeschaltet werden, um die Einspritzdüsen vor Verunreinigungen zu schützen.
2. Ein Nachpumpen-Kraftstofffilter ist im unten aufgeführten Rohrleitungssatz enthalten.
HINWEISE ZUR VERKABELUNG
1. Bei Installationen mit einer einzelnen Kraftstoffpumpe kann die Verkabelung des OEM-Kraftstoffpumpenreglers wiederverwendet werden.
2. Radium empfiehlt die Aufrüstung der Verkabelung, um sicherzustellen, dass die Pumpen mit ihrem vollen Potenzial arbeiten.