Elite 1500 + Basic Universal Wire-in Harness Kit Length: 2.5m (8')

ÜBERSICHT DER KABELBÄUME

Ideal für spezielle Rennfahrzeuge, Motorwechsel und kundenspezifische Verkabelungen. Der Universal-Kabelbaum hat einen Satz von ECU-Steckern an einem Ende und unkonfektionierte Kabel am anderen Ende. Alle Drähte am nicht abgeschlossenen Ende sind farblich kodiert und eindeutig beschriftet. Schließen Sie Ihr Haltech-Steuergerät an das abgeschlossene Ende an und folgen Sie Ihrem Schaltplan für alle Motoranschlüsse. Laden Sie Ihr Basis-Kennfeld und Sie sind bereit zu gehen!

•     Farbcodierte und beschriftete Drähte, die mit dem detaillierten Schaltplan übereinstimmen, sorgen für einen verwirrungsfreien Bauprozess.
•     Der Schaltplan wird von dem vollständigen Handbuch und der Software des Steuergeräts begleitet, die sich auf der CD oder dem USB-Stick befinden, der mit dem Steuergerät geliefert wird, um bei der Installation und Konfiguration nachzuschlagen.

ECU-ÜBERSICHT

Das Elite 1500 ist ein eigenständiges Steuergerät mit zwei Anschlüssen, das sich ideal für gängige Leistungs- und Rennsportanwendungen für späte Modelle eignet. Empfohlen für 4V-Zylinder, Drive-By-Wire (DBW) oder 2-Rotor-Motoren, EFI-Umrüstungen, Motoren mit mehreren variablen Nockenwellen. Ausgestattet mit einem robusten, wasserdichten Gehäuse nach IP67, Drive-by-Wire-Drosselklappensteuerung, Einlass- und Auslassnockenwellensteuerung, Kurzzeit- und Langzeit-Kennfeldlernen, Zweikanal-Klopfsteuerung und vielem mehr, bietet das Elite 1500 Steuergerät dem Motorenkalibrator die Werkzeuge, die er benötigt, um seine Arbeit richtig zu erledigen. Das Elite 1500 Steuergerät ist jetzt mit dem neuen Nexus Software Programmer (NSP) gepaart, der ein nie dagewesenes Maß an Funktionalität und Benutzerfreundlichkeit in einem Motorsteuerungspaket bietet. Zusammen bieten sie Tunern und Leistungsenthusiasten weltweit echte Spitzentechnologie.

•     Unterstützt Motoren mit 1 bis 12 Zylindern
•     2-Rotor-Motoren
•     Saugmotor oder Zwangsansaugung
•     Lasterkennung durch Drosselklappenposition (TPS), Krümmer-Absolutdruck (MAP) oder Luftmassenstrom (MAF)
•     Gestufte, sequenzielle, semi-sequenzielle, Batch- oder Multipoint-Einspritzmuster
•     Verteilerzündsysteme, Mehrspulensysteme, Erweiterung der CDI-Reihe oder Haltech Multiplex CDI-Systeme
•     Anschluss an eine breite Palette von Anzeigeinstrumenten und Erweiterungsgeräten über CAN.
•     4 x Kraftstoffeinspritzausgänge
•     4 x Zündausgänge
•     12 x digitale Ausgänge
•     10 x analoge Spannungseingänge
•     4 x synchronisierte, gepulste Eingänge
•     3 dedizierte Eingänge (Klopf-, Zündschalter- und Onboard-MAP-Sensor)
•     2 x dedizierte Motorpositionseingänge mit umfassender Triggerunterstützung
•     Bis zu 45 Eingangs- und Ausgangskanäle (E/A) zur Erweiterung (über CAN)
•     USB-Laptop-Kommunikation (Windows)
•     NSP Kalibrierungssoftware - intuitiv und einfach zu bedienen